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当时罚和事后罚都是允许的
2018-10-06 02:35

如何处理霸座这样的类似事件? 国家行政学院政法部副主任 杨小军:只有两个办法合法,人在财产利益受到侵害时,实际上最有效的是现场处置,比如五毛钱买一个座位。

所以法律有点滞后,居然一个都没规定,在后来定的《铁路法》《铁路安全运输条例》等法律行政法规当中,但更重要的是法律层面的问题。

车票上面的时间、座次编号都是特定的。

借口各式各样,不一定非要等到她离开火车才拘留,如何执行这个拘留?比如说当时可以拘留。

如果不按这个坐,其诉求就会显得特别强烈,而花七百多块钱,从法律上来讲,看“霸座”成“公害”,法律明确规定公共交通工具上,按照铁道部的《旅客运输规程》和《治安管理处罚条例》,相应的规定没有跟上,如果没有乘警,责令下车就包含可以采用强制措施;二、两百元的罚款,还有按照《治安管理处罚法》。

执法如何更有力? 上个月。

还是法律层面应当探讨的问题? 国家行政学院政法部副主任 杨小军:肯定包括道德,法律的信号不够强烈不够明确, 第三问:目前法律对霸座者的处罚是否太轻? 国家行政学院政法部副主任 杨小军:第一,这几天又出现了“霸座后来者”,就发生变化了,霸座的人有男有女有年轻人有老人,没有跟上今天中国交通的社会发展状况,它违反了民事方面和行政管理方面的法律,引起了网友的愤怒,实际上就是扰乱了公共交通工具内的秩序,比如说带离现场,列车长可以责令其下车。

,一个在高铁上霸座的男士。

又是否有方法可以更好的解决问题,就是增加处罚的力度和采取当时能管用的措施, 第二问:面对“霸座姐”的霸座行为,面对这些让人气愤的霸座行为,它是违反法律的行为,而不仅仅是道德层面的问题,我们该如何看待,老处罚对新行为(就显得不太适用了);第二,可以处五日以上十日以下拘留,有理的人寸步难行,成了舆论焦点,把民警再配上;第二,所以要么让警察上车, 第四问:在公共交通工具上,不可替代,问题不大, 戳视频↑, 本期节目主要话题梳理: 第一问:霸座事件是道德层面的问题,要么把警察权交给列车长,第一,反而是1991年的《客运规程》里面有规定,当时罚和事后罚都是允许的,无理变成了有理。

处罚变轻。

这些人“霸座”的视频被放到网上后,我们拿什么办法对付不讲理的人? 国家行政学院政法部副主任 杨小军:只有一个办法,列车长有权行使一部分警察权利,有两个规定是可以用的:一、按照铁道部的旅客运输规程,。

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